比亚迪和奇瑞分离是国内乘用车市集的“一哥”和“二哥”，但是它们的销量结构却存在很大的区别，比亚迪以电为主，奇瑞以油为主，比亚迪以国内市集为主，外洋市集的销量并不是很高，奇瑞国表里的销量基本上简略作念到五五开。以它们2023年的销量为例，比亚迪的总销量特出302万台，出口量惟有24.3万台，奇瑞汽车的总销量特出188万台，出口量特出93.7万台，的确能占到总销量的一半开yun体育网，外洋市集还是成为奇瑞汽车新的增长点。

奇瑞汽车2023年全年营收3151亿元，而在本年上半年（1-6月），它就已毕了营收2778亿，本年全年特出5000亿的营收将是板上钉钉的事情。在出口这方面，奇瑞一直处于第一梯队，而比亚迪酌定也即是第二梯队。

甩掉到当今，奇瑞汽车还是出口至内行80多个国度和地区，在俄罗斯、意大利、巴西、墨西哥等国度皆受到了耗尽者的招供，本年1-8月份，奇瑞累计出口汽车特出72万台，它的累计出口量还是达到了180万台，这难谈不是典型的“闷声发大财”吗？

如今的奇瑞汽车还是参预了天下500强，固然排行385位，位置相比靠后，但也能反馈独特瑞汽车近几年的特出之大，还是引起了老外的关怀。

奇瑞汽车简略发展到当今极端谢绝易，它从一个“小作坊”发展到当今的千亿边界用时27年。

1996年，尹同跃在安徽芜湖城北的烧毁砖瓦厂开拓了安徽汽车零部件有限公司，那时的环境很苟简，也莫得几许钱，硬是在1999年推出了奇瑞的首款车型——风浪，但是那时的奇瑞还不具备造车天禀，便通过20%的股份换来了上汽集团的解救，公司认真改名“上汽奇瑞”。

2003年，奇瑞脱离了上汽，公司认真改名“奇瑞汽车”。

奇瑞汽车的知名度虽高，但是销量却很一般，除了“好景不长”的奇瑞QQ外，其他车型的销量皆中规中矩，况且它开拓的子品牌的确皆处于损失现象，开瑞、威麟、瑞麒的发展皆不睬念念，背面开拓的凯翼和不端淑也被收购了，时于本日，奇瑞惟有星途和捷途两大子品牌了，捷途的发展还可以，定位愈加高端的星途也不是很好。

信得过让奇瑞汽车变得炙手可热的照旧瑞虎系列SUV，它除了在国内市集卖得可以外，在内行80多个国度皆能看到它的身影，瑞虎系列的内行销量还是特出了300万台，在国表里皆极端畅销。

#深度好文谈判#其实奇瑞汽车的高速发缓期即是近几年，2020年总销量为73万台，2021年总销量为96万台，体量皆莫得毁坏100万台大关，到了2022年，奇瑞汽车的销量终于达到了百万级，为123万台，2023年延续高潮，为188万台，2024年1-8月份奇瑞汽车的累计销量还是毁坏了150万台，本年的总销量特出2023年是板上钉钉的事情，致使可以冲击一下200万台大关。

不外关于将来的发展，奇瑞汽车照旧谢绝乐不雅的，因为奇瑞汽车卖得好的皆是油车，电车的销量和比亚迪的出口销量差未几开yun体育网，2024年1-8月份的电车销量为27万台，而电车取代油车将是不成逆转的大势，关于奇瑞汽车来说，当今最重要的即是念念目的晋升电车的销量。

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