如今开yun体育网，越来越多的年青东谈主走上社会成亲立业，若何弃取我方的第一台车，成为困扰好多年青滥用者的问题。尤其是在有限的预算空间内，要一台空间够大，建树够高的车型，是大师的共同时望。今天我们就一块来望望，10万元级别的新能源SUV车型，考拉S和元PLUS，谁更适合现时的年青东谈主呢？

年青东谈主选车，盘算是大师共同热心的场所。两款车型的盘算各有其私有的场所，元 PLUS 的盘算绝顶好听，选拔了经典的阻塞式格栅盘算，前脸部分使用了宽敞平滑的线条盘算，使得整车看起来立体富饶，何况镀铬饰条的出现，也在很猛经由上普及了视觉着力。车尾是流行的联贯式造型，强调对称着力，勾通下方的饰板，比较受年青东谈主的深爱。

比拟之下，考拉S 的盘算就显得很有灵性，造型特殊的大灯选拔了分时势盘算，前脸撞色的搭配很显年青着力，考拉S 还选拔了特殊的花瓣式轮毂，勾通笼罩式的门把手，举座造型绝顶前锋。考拉S 的车尾盘算比较凯旋，这么可以尽可能地彭胀车内空间，何况车尾也选拔了与前脸呼应的撞色盘算，讨年青东谈主心爱。

内饰作念工齐比较良好，建树方面存在互异。当作新能源汽车产物，智能化建树是必不行少的。两款车型齐装置了中控大屏，元 PLUS 的中控屏尺寸是12.8英寸，考拉S 则是14.6英寸，更首要的是，考拉S 还装置了10.25英寸的全液晶相貌盘，尺寸是元 PLUS 的两倍之多。两款车型在硬件建树上有一定的互异。

实用建树方面，元 PLUS 搭载了倒车影像、15瓦的手机无线充电、多色车内氛围灯，尤其是热泵空调的存在，可以在冬季提高电板续航智商。考拉S 则是给出了包括主动刹车、自适合巡航在内的L2级别自动接济驾驶、360全景影像、电动尾门、主驾驶位置的座椅透风/加热，这些建树关于提高用车品性来说，也曾绝顶必要的。尤其是主驾驶位置的座椅透风/加热，冬暖夏凉，绝顶好用。

当作紧凑级SUV车型，尺寸天然不大，但两款车型的车内空间格外够用。既然弃取SUV产物，诠释大师对车内空间也曾有需求的。元 PLUS 的轴距达到了2720mm，相等于惯例紧凑级轿车，在前排座椅周折到位的前提下，后排座椅还能有一拳以上的腿部空间，即就是后排坐上三个成年东谈主，也还有一定的行径空间，何况横向空间也不会认为拥堵。此外，元 PLUS 还有一个可以彭胀的后备箱空间，空间为434-1338L。

不外比拟之下，考拉S 对乘坐惬心性更有追求。成绩于2820mm的轴距，考拉S 在后排可以放肆地跷二郎腿，何况考拉S 座椅作念工比较细致，坐起来很有大沙发的嗅觉，好意思中不及是后排中央莫得头枕，这在满座的时辰可以能会松手一定的惬心性。但考拉S 在后排配备了侧滑门，在接送乘客的时辰，侧滑门或者在更小的空间里大开车门，盘曲车也愈加便捷，实用性很高。

驾驶感受齐以惬心为主，元 PLUS 能源有上风，考拉S 续航更长。说到驾驶感受，两款车型天然齐所以惬心谨防为主，但开起来却又不尽交流。成绩于更大的电机输出，元 PLUS开起来愈加轻快，在城区驾驶路段超车赶紧，比起同级别的燃油车更生动，可是整车的底盘调校也曾有些偏软，在转弯的时辰需要松手好车速。而考拉S 底盘调校尚可，在一些非铺装路段或者减缓车身的轰动，进攻遁藏也有可以的撑握性。

电板和续航方面，两款车型齐或者让东谈主释怀。元 PLUS 选拔的是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电板，49.94千瓦时的容量可以达成430公里的续航，快充条目下需要0.5小时充满。考拉S 则搭载了宁德期间的极光电板，58.8千瓦时的电板容量更大，500公里的续航亦然小有上风，快充只需要0.43小时。

写在终末

对比来看开yun体育网，两款车型的实力齐很可以。一方面，元 PLUS 盘算好听，大师继承经由高，内饰作念工也很细致，能源、续航够用，何况保有量重大；另一方面，考拉S的 特色则愈加超越，堪比商务车的后排空间，还配备了侧滑门，L2级别的接济驾驶以及电动尾门等建树亦然实用优先的弃取。若是年青滥用者在有限的预算内，更扎眼用车的空间和建树等用车感受，也曾考拉S 更值得一试。对此，你又何如看呢？