本年以来，东风本田的日子少量王人不舒服。

据东风汽车集团最新产销快报披露，东风本田本年8月销量23803辆，同比下滑59.67%，本年前八个月累计销量27.59万辆，同比下滑19.05%。与之造成历害对比的是，在四年前的2020年，东风本田全年销量提高85万辆，创年度销量历史新高。磋商词，尔后东风本田的销量就一谈下滑。

近期，东风本田又被曝出将进行大范围裁人，策画裁人2000余东谈主。东风本田还在本年7月26日发文，称第二工场坐蓐线将于2024年11月暂停坐蓐。大范围裁人和工场停产，与东风本田销量抓续下滑不无磋商，也折射出东风本田电动化转型经由中的阵痛。

客岁7月16日，在修复二十周年仪式上，东风本田晓谕，2025年之前确保电动化车型比例达到50%以上；到2027年，将不再投放全新燃油车系；2030年之前，推出至少10款纯电动车型。关于“内燃机众人”东风本田而言，根除内燃机全面投身电动化可谓充满未知之数。

东风本田，正在靠近前所未有的挑战。

▲开始：东风本田官方网站

销量传闻幻灭

燃油车时期，东风本田在中国商场可谓推波助澜。

技能回到2003年7月16日。这一天，东风本田修复。至此，本田在华领有两家结伴车企，也由此在中国商场走上快车谈。

修复后，东风本田飞速在商场站稳脚跟。从第一辆CR-V肃穆下线初始规划开yun体育网，东风本田竣事第一个100万辆车下线用时8年；第二个100万辆用时3年；第三个100万辆用时2年；第四个100万辆用时1年半；第五个100万辆用时仅1年零2个月。