来自读者的问题：

购买一辆电动汽车后再装置太阳能电板板，这么能否收尾电动汽车零本钱开动？当今的光储充相同子充电站是不是这么运转？用太阳能制氢有莫得可能让氢能汽车升迁呢？

忖度三个问题，解答却很浅易。

笃信有不少使用或预购电动汽车的汽车爱重者对光伏储能感敬爱，所谓“光伏发电”施行等于太阳能发电。用太阳能电板板不错径直讹诈光和热滚动出电能，是以电能确乎是无穷无限用之不断的。但是思要用光伏系统合营电动汽车收尾自力新生，表面上虽然作念获取，然而现实中却莫得任何真谛与价值。

 

关于光伏发电多量存在一个污蔑，那等于“即发即用”，然而光伏发电是直流电，需要通过逆变器来滚动为交流电；随后并入电网才能使用，这就需要一组开垦了。而光伏发电的技巧不见得有饱和多的开垦去糜掷，是以思要保留下饱和多的电去在其他时辰为给开垦使用或给车辆充电，那么一组储能电板组等于必要的。

笃信看到这里如故有谜底了，思装一组光伏系统就得有等于或高出车辆能源电板组容量的储能电板组，它的用度会是几许呢？昭彰总要几万元。

  发电功率

目下光电转机成果（发电功率）最高的太阳能电板是“单晶硅太阳能电板板。”

表面上的最高成果不错高出400W（瓦）/1m²，施行常见的单晶硅太阳能电板板独一200~300W，一般仅仅200W驾驭！这是什么真谛呢？说白了等于在理思的清明条目下，一广宽米（1㎡）的单晶硅太阳能电板板在一小时里不错发电200W驾驭。

1kW＝1000W（瓦）。

1kWh也等于平时所说的“一度电。”

思要装置一套饱和给电动汽车充电的光伏系统，撇开逆变器、储能电板组等硬件开垦不谈——按照车辆能源电板组容量50kWh缱绻，平均日照时辰按照6小时缱绻；一广宽太阳能电板板平均一天的发电量则是1200W驾驭，也等于1.2kW，那么仅太阳能电板板就得准备高出41.6广宽米！是以思要收尾电动汽车的自力新生，至少得有接近50广宽米的懒散口头。

 

再算本钱吧。

其实太阳能电板板不是按照面积来缱绻本钱的，是按照“W/瓦”来缱绻，目下的单价一般是1.0元/瓦驾驭。

就按照这个法度来缱绻吧，假定车辆的能源电板组容量是50kW，太阳能电板板的功率至少要高于该法度。即便十足调换，50kW也等于50000W——50000*1＝50000元——不包括储能电板组哦。算上储能电板组和其他硬件和东说念主工本钱，就算只消十万元，还有必要我方建吗？就算按照该车每年行驶里程有3万公里，百公里耗电量有20kWh，一年的总耗电量也等于6000kWh。按照平均每度电0.8元来缱绻，一年的用度也等于4800元，车子开上二十年怕也收回不了本钱；而大部分太阳能电板板的施行使用寿命也等于20年驾驭。

毫无真谛。

 

房车可爱给车顶装上太阳能电板板，究其原因不是其发电量有多大，而是房车的耗电量很低。由于目下的房车基本齐是燃油车，其莫得能源电板组在驻车后当成储能电板组使用，是以房车用户在用电时齐会很省俭。即便给车辆装上几度电的储能电板组，其主要充电方式亦然在行驶中通过发动机带动的发电机充电。

 

一言以蔽之，光伏发电的成果很低但本钱插足较高，压根不稳妥个东说念主汽车用户去使用。

至于光伏制氢虽然也有极高的本钱，是以氢的价钱也注定不低，氢能汽车施行又是增程式电动汽车；是以此类车辆的生命周期本就不是很长，预测在增程车辆于乘用车界限十足淘汰之前，光伏制氢的本钱也拉不下来。

无谓接头光伏系统了。

开yun体育网